Auch bei der TD 10 setzt Trützschler auf die bewährte Trennung der Antriebe für die Kannenrotation einerseits und das Gatters andererseits.
Dieses Alleinstellungsmerkmal unterstützt die hohe Regeldynamik, da der Regelmotor das trägere Gatter nicht zusätzlich beschleunigen und abbremsen muss.
Durch den separaten Antrieb für die Kannenrotation kann die Bandablage unkompliziert für den jeweiligen Anwendungsfall optimiert werden.
Der optionale Antrieb AUTO DRAFT für die automatische Selbstoptimierung des Vorverzugs ermöglicht zudem eine einfache Vorverzugsverstellung über die Steuerung ohne den Austausch von Wechselrädern.
Die Grafik zeigt den optimierten Riemenlauf der TD 10 mit den wenigsten Antriebsriemen. Digitale Servoantriebe treiben jeweils direkt die Streckwerkszylinder an.
Die TD 10 hat durch das neu überarbeitete Antriebskonzept die geringste Anzahl an Riemen im Markt. Wartungsstellen wurden auf ein absolutes Minimum reduziert. Ein Nachschmieren ist allein bei den Unterwalzenlagern im Streckwerk notwendig.